黔交审批〔2025〕326号

贵州交投赤万天高速公路有限公司：

你司《关于报请审批G6512秀山至从江国家高速公路玉屏至天柱段(贵州境)工程先期开工点施工图设计的请示》（黔赤万天呈〔2025〕31号）及相关附件收悉。根据《交通运输部关于G6512秀山至从江国家高速公路玉屏至天柱段（贵州境）初步设计的批复》（交公路函〔2025〕408号）和现行相关技术标准、规范、规程，经审查，现对先期开工点批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）根据G6512秀山至从江国家高速公路玉屏至天柱段（贵州境）工程建设需要，结合用地预审范围及项目控制性工程特点，确定以下先期开工点：

1.路基工程：K1+600～K1+850、K2+540～K3+280、K7+160～K8+080、K8+400～K8+776、YK44+550～YK44+737.5(ZK44+550～ZK44+743.75)、K49+621.5～K49+721.5、YK49+908.5～YK50+193.5(ZK49+998.5～ZK50+193.5)、YK50+440.5～YK50+593.5(ZK50+445～ZK50+589)、K52+194～K52+442、K52+601～K52+800、天柱北互通AK1+600～AK1+900、K55+600～K56+055、K56+335～K56+360、K57+070～K58+200，共计14段路基；

2.桥梁工程：巧溪溪大桥（左幅）、共和特大桥、上岳寨大桥、下岳寨1号大桥、下岳寨2号大桥、披头寨2号大桥、北南坳大桥左幅、鉴江大桥、下王大桥、四板墙2号桥、天柱服务区匝A桥、天柱服务区匝C桥，共计12座桥梁；

3.隧道工程：岑上坡2号隧道，共计1座隧道。

（二）先期开工点主线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中北段（玉屏境）采用双向六车道，整体式路基宽度33.5米，南段（天柱境）采用双向四车道，整体式路基宽度26.0米。汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

二、地质勘察

（一）先期开工点施工图设计阶段工程地质勘察工作符合交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》(交公路发〔2011〕504号)要求；勘察方法、手段运用较为合理，勘察内容及深度基本满足《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)及施工图设计要求。

（二）施工中应进一步加强地质动态分析和边坡的监控工作，根据已有地质资料和开挖揭露地质情况，进一步查明堆积体、滑坡、顺层边坡等不良地质及软土、人工填土、红黏土等特殊性岩土对路基、桥梁的不利影响，尽可能避免地质灾害对工程质量、安全影响，优化方案，节省造价。

（三）施工便道应避免大面积切脚开挖造成边坡失稳，尤其避免沿岩层走向大范围开挖施工便道，确需开挖应做好边坡防护工作。

（四）对四板墙2号大桥等部分未能施做钻孔的工点，应在已有资料的基础上，采取地质调查、物探等手段，加强工程地质分析与验证，待场地条件允许，及时进行勘察工作，完善设计。

三、路基

（一）原则同意设计采用的路基标准横断面形式、组成及设计参数和一般路基设计原则。

（二）设计采用的路基边坡防护型式多样，与地形、地貌及景观相结合，设计方案基本合理。

（三）原则同意路基路面排水设计方案。特别是存在地下渗水的K50+100～K50+160段、K52+200～K52+300段、K55+705～K56+060右侧挖方边坡路段，施工中应进一步查明渗水情况，优先构建高效排水系统，再配合抗渗型支护结构控制边坡稳定，同时加强变形监测工作，避免因渗水导致的坍塌、滑坡等重大事故。

（四）加强高填边坡的稳定性分析，特别是陡坡路段的高填路基，应做好高填路段基底的处治。

四、桥梁涵洞

（一）先期开工桥梁共12座，全长4319.40米，其中特大桥1055.25米/1座，为共和特大桥（预制T梁），大桥3127.25米/9座（其中鉴江大桥主桥采用连续刚构，其余均为预制T梁），中桥136.90米/2座（其中天柱服务区匝A桥为预制T梁、天柱服务区匝C桥为现浇箱梁）。主线设置涵洞5道、通道6道，天柱北互通设置涵洞2道，涵洞通道均为钢筋混凝土盖板结构。桥涵构造物施工图设计符合相关设计标准、规范规定，内容、深度基本符合文件编制办法规定。原则同意桥梁上下部结构形式及孔跨布置。

（二）同意鉴江大桥跨鉴江河道主桥采用（42+75+42）米预应力混凝土连续刚构桥。加强主梁跨中挠度控制措施；加强高墩施工监控，确保桥墩垂直度。

（三）施工期应加强工程地质和水文地质的核查，结合地形、地质、路线平纵面、经济等因素对墩台位置、墩台和基础型式、承台及系梁标高等进行合理优化调整，减小边坡开挖并减弱对环境的影响；施工期严禁桥下随意弃土和堆载，确保墩台及边坡稳定安全；结合现场情况进一步优化完善桥上、桥下排水设施，桥下排水管应接顺既有沟渠，涵洞、通道需结合实际地形与既有排水沟渠合理设置，确保排水通畅。

（四）按照《 bwin·必赢中国官网关于印发<贵州省公路桥梁养护检修通道设置技术及管理规定（试行）>的通知》（黔交建设〔2020〕61号）的要求，进一步完善桥梁养护检修通道设计，应专门设计外挂式检修梯的预埋件，确保桥梁养护可达、可检。

（五）按照交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）要求，在施工阶段认真执行公路桥梁工程安全风险评估制度，开展定性或定量的施工安全风险估测，增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案、预警、预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。

五、隧道

（一）先期开工点包含隧道1座，为岑上坡2号隧道，全长379米，为分离式短隧道。隧道土建工程施工图设计主要技术标准满足部颁标准、规范的相关规定和要求，隧道布置基本合理，平纵线形合适，隧道衬砌支护参数、辅助施工措施、防排水设计、开挖施工工序、路面等总体方案基本可行；施工图设计深度基本合适，图表内容基本齐全。

（二）施工期应结合现场各洞口地形、地质条件，动态优化隧道洞口桩号或明暗交界位置，有条件的情况下降低洞口边仰坡高度，降低成洞难度，完善洞口边仰坡防护和施工工序设计，确保施工和运营安全。

（三）岑上坡2号隧道玉屏端洞口段覆盖层及强风化厚度大，仰坡为顺向坡，施工过程中应采取有效的综合工程措施，确保施工安全。

（四）应加强与机电专业设计人员的互动，确保隧道内机电设备预留安装位置设置准确，避免因预留不当导致弃置、重新开孔，影响隧道的结构安全和外观质量。同时，要加强与通信管理部门的沟通，提前考虑移动通信设备的安装位置预留问题。

（五）应进一步加强隧道施工安全管理，强化参建各方责任落实，加强现场安全人员履约管理，按规定开展安全检查。强化动态设计，根据超前地质预报和监控量测结果，及时调整开挖及支护形式。加强隧道施工监理，强化安全生产监理责任的落实。应严格按照《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660-2020)、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)进行隧道施工。

（六）按照交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发〔2011〕217号)的要求，在施工阶段认真执行公路隧道工程安全风险评估制度，开展定性或定量的施工安全风险估测，增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案、预警、预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。

请你司按照上述要求，严格按照基本建设程序的有关要求开展后续工作，按照交通运输部的有关规定及时办理质量监督手续和施工许可，并按照《贵州省绿色公路建设实施指南》（JTT52/14-2021）的要求，将绿色公路建设落实到工程建设的各个环节，切实履行项目法人职责，加强管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。实施过程中若发生设计变更，请严格按照相关要求执行，凡未按时申请或申请未获得同意的变更不得实施，不补办手续，相关费用不得进入工程决算。

bwin·必赢中国官网

2025年9月30日

（此件公开发布）