8月25日，随着 56002次冷滑试验车从盘州站缓缓驶出，一路开往兴义方向，标志着盘兴高铁接触网工程冷滑试验正式开启，为下一阶段接触网送电、热滑试验和联调联试提供了有力保障。

试验人员对冷滑作业进行观测。韦正凌　摄

“冷滑试验”是指试验车在接触网未通电的情况下，通过受电弓的滑行，对线路接触网导线及附属设备进行动态试验检查。主要检查接触网拉出值、导高、道岔等参数以及弓网关系是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。

为确保此次冷滑试验顺利进行，项目相关单位在冷滑试验前反复研究协调，详细制定了接触网冷滑试验方案和应急预案，明确分工及责任，从冷滑试验列车编组、安全防护、设备调试、数据收集等方面作了充分的准备。

冷滑试验车56002次通过保田站。周怡妍　摄　

盘兴高铁全长约98公里，设计时速250公里，桥梁和隧道的比例90.66％，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。项目建成后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至贵州省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。