一、关于“摩托车进入高速公路是否有相关规定收取过路费”事宜。

根据有关规定，在公安交警部门允许的情况下，通行我省收费公路的摩托车，参照交通运输部《收费公路车辆通行费分类》（JT/T489-2019）规定“摩托车是指由动力装置驱动的具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括:ａ)整车整备质量超过400kg的、不带驾驶室、用于载运货物的三轮车辆。ｂ)整车整备质量超过600kg、不带驾驶室、不具有载运货物结构或功能且设计和制造上最多乘坐２人(包括驾驶人)的三轮车辆。ｃ)整车整备质量超过600kg的带驾驶室的三轮车辆。ｄ)最大设计车速、整车整备质量、外廓尺寸等指标符合相关国家标准和规定的专供残疾人驾驶的机动轮椅车。ｅ)符合电动自行车国家标准的车辆。[GB7258—2017定义3.6]”及第4.2.4之规定“摩托车通行收费公路按１类客车分类”进行收费。但该标准只是从公路收费角度对车型进行分类，并不涉及通行政策问题。相关通行条件，应根据“国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作”之规定，由所在地区的公安交通管理部门进行解释。

二、关于“收费站是否有权利拦截摩托车”事宜。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条“行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路”等有关规定，未对摩托车禁止通行高速公路作出明确限制。根据《贵州省高速公路管理条例》第四条：“省人民政府公安机关负责全省高速公路交通安全工作，公安机关交通管理部门具体承担高速公路的交通秩序管理、交通事故处理、交通安全宣传和治安、刑事案件的先期处置等工作”等规定，高速公路交通安全秩序工作由公安机关交警部门负责，高速路政部门将积极配合高速交警部门做好相关工作，共同维护高速公路安全畅通。至于收费站工作人员拦截劝阻摩托车不上高速公路问题，主要是因为贵州地貌高原山地居多，与大部分省（市）高速公路相比，山区高速公路具有以下特点：一是高速公路桥隧占比高；二是路段曲线半径较平原地区小，缓和曲线短； 三是纵坡较大路段多，距离长；四是山区气候频繁多变，经常性出现雨、雾(团雾)、凝冻等天气；摩托车在高速公路上行车安全风险较高，为保证行车安全，建议群众尽量不要骑乘摩托车通行贵州省内高速公路。

三、关于“摩托车进入收费站时是否发放通行卡”事宜。

收费站作为高速公路经营单位的下属单位，是收费主体单位。至于是否发卡，取决于收费站与摩托车用户之间的协商结果，以及收费站的具体管理规定。作为行业监管部门，目前尚未出台强制要求收费站必须发卡或不发卡的文件规定。